HTEC uruchamia stację tankowania wodoru dla ciężkich pojazdów komercyjnych
Firma HTEC (Hydrogen Technology and Energy Corporation) oficjalnie otworzyła stację tankowania czystego wodoru przeznaczoną dla samochodów ciężarowych i innych pojazdów komercyjnych. Obiekt zlokalizowany jest na terenach przemysłowych Pierwszego Narodu Tsawwassen, w prowincji Kolumbia Brytyjska, w bezpośrednim sąsiedztwie portu w Vancouver – jednego z największych węzłów logistycznych w Ameryce Północnej.
Strategiczna lokalizacja i możliwości stacji
Nowa stacja znajduje się przy Chevron Commercial Cardlock, czyli punkcie tankowania dla flot komercyjnych, co zapewnia łatwy dostęp dla przewoźników obsługujących port i okoliczne tereny przemysłowe. Obiekt jest w stanie tankować zarówno lekkie, jak i ciężkie pojazdy wodorowe, w tym ciągniki siodłowe i ciężarówki dostawcze. Jak podkreślają przedstawiciele HTEC, stacja została zaprojektowana z myślą o szybkim i bezpiecznym uzupełnianiu wodoru, co ma kluczowe znaczenie dla codziennej pracy flot.
Wodór jako alternatywa dla diesla w transporcie ciężkim
Transport ciężki odpowiada za znaczącą część emisji CO2 w sektorze drogowym. Wodór, zwłaszcza ten produkowany z odnawialnych źródeł energii, jest uznawany za jedną z najbardziej obiecujących alternatyw dla oleju napędowego w dalekobieżnym transporcie towarowym. W przeciwieństwie do akumulatorów elektrycznych, tankowanie wodoru trwa kilka minut, a zasięg pojazdu może wynosić nawet 800–1000 km, co czyni go praktycznym rozwiązaniem dla tras międzymiastowych i portowych.
„Otwarcie tej stacji to ważny etap w budowaniu infrastruktury wodorowej w Kanadzie. Port w Vancouver generuje ogromny ruch ciężarówek, a przejście na zeroemisyjne napędy jest niezbędne do osiągnięcia lokalnych celów klimatycznych” – powiedział przedstawiciel HTEC podczas uroczystości otwarcia.
Kontekst kanadyjskiej strategii wodorowej
Kanada od kilku lat intensywnie rozwija sektor wodorowy, stawiając na produkcję tzw. zielonego wodoru z elektrolizy przy użyciu energii wodnej i wiatrowej. Kolumbia Brytyjska, dysponująca dużymi zasobami hydroenergii, jest naturalnym liderem w tym obszarze. Rząd federalny zapowiedział inwestycje w wysokości miliardów dolarów na budowę korytarzy wodorowych, a stacje takie jak ta w Tsawwassen są ich fizycznym wcieleniem.
Warto dodać, że podobne inicjatywy powstają także w innych częściach świata. W Europie, np. w Niemczech i Holandii, sieć stacji wodorowych dla ciężarówek rozrasta się dynamicznie, a w Kalifornii działa już kilkanaście publicznych punktów tankowania wodoru dla pojazdów ciężkich. Kanada, dzięki swoim surowcom i zapleczu technologicznemu, ma szansę stać się jednym z globalnych liderów wodorowej transformacji transportu.
Znaczenie dla przewoźników i logistyki
Dla firm transportowych obsługujących port w Vancouver dostępność stacji wodorowej oznacza realną możliwość testowania i wdrażania pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi. Choć koszty zakupu takich ciężarówek są nadal wysokie, dotacje rządowe i spadające ceny wodoru (zwłaszcza przy produkcji z OZE) sprawiają, że całkowity koszt posiadania (TCO) staje się coraz bardziej konkurencyjny względem diesla.
Eksperci przewidują, że w ciągu najbliższych 5–7 lat udział wodorowych ciężarówek w segmencie długodystansowym może wzrosnąć do kilkunastu procent, pod warunkiem rozbudowy sieci tankowania. Stacja HTEC to kolejny krok w tym kierunku, który przybliża branżę do celu neutralności klimatycznej.
Foto: images.pexels.com
