Od marca 2026 roku w życie weszły nowe przepisy regulujące uzyskiwanie i posiadanie prawa jazdy. Zmiany, które początkowo skierowane są głównie do młodych kierowców, mają szerszy kontekst i mogą w istotny sposób wpłynąć na rynek transportowy oraz logistyczny w Polsce i Europie. Nowelizacja ustawy o kierujących pojazdami wprowadza modyfikacje, które dotyczą nie tylko wieku uprawniającego do zdawania egzaminu, ale także rozszerzenia kompetencji związanych z kategorią B.
Kluczowe zmiany w przepisach
Główną nowością jest obniżenie wieku wymaganego do przystąpienia do egzaminu na prawo jazdy kategorii B z 18 do 17 lat. Młodzi kierowcy, którzy zdadzą egzamin, będą mogli legalnie prowadzić samochód osobowy, jednak do ukończenia 18. roku życia wyłącznie pod opieką osoby dorosłej posiadającej odpowiednie uprawnienia od co najmniej 5 lat. To rozwiązanie ma na celu wydłużenie okresu nauki i doskonalenia umiejętności w realnych warunkach drogowych.
Kategoria B a motocykle 125 cm³ – nowa możliwość dla kierowców
Jedna z najbardziej znaczących zmian dla branży transportowej to rozszerzenie uprawnień kategorii B. Po trzyletnim okresie posiadania prawa jazdy kat. B, kierowcy będą mogli – po odbyciu dodatkowego szkolenia – legalnie prowadzić motocykle o pojemności skokowej do 125 cm³ i mocy do 11 kW. Ta zmiana może mieć bezpośrednie przełożenie na sektor logistyki ostatniej mili oraz kurierski, gdzie lekkie jednoślady są często wykorzystywane w zatłoczonych centrach miast.
Rozszerzenie uprawnień kategorii B na motocykle 125 cm³ to odpowiedź na potrzeby rynku i trend mikromobilności w europejskich metropoliach.
Wpływ na rynek transportowy i przedsiębiorców
Dla firm transportowych, zwłaszcza tych operujących flotami dostawczymi i busami, nowe przepisy oznaczają zarówno szanse, jak i wyzwania. Z jednej strony, wcześniejsze rozpoczynanie kariery za kierownicą może w dłuższej perspektywie zwiększyć pulę potencjalnych kandydatów do pracy w transporcie. Z drugiej, przedsiębiorcy muszą być świadomi, że młodzi kierowcy, nawet po zdanym egzaminie, wymagają nadal nadzoru i dodatkowego szkolenia.
W kontekście europejskim, Polska dostosowuje się do tendencji obserwowanych w części krajów UE, które również eksperymentują z obniżeniem wieku lub wprowadzaniem okresów próbnych dla nowych kierowców. Dla międzynarodowych przewoźników operujących w Polsce oznacza to konieczność uwzględnienia tych specyficznych regulacji w swoich wewnętrznych procedurach szkoleniowych i politykach flotowych.
Gdzie szukać informacji i specjalistów?
Kierowcy zawodowi oraz właściciele firm transportowych śledzący zmiany prawne często poszukują aktualnych informacji i możliwości rozwoju. Warto zaglądać na portale branżowe, gdzie publikowane są nie tylko newsy, ale także oferty pracy dla kierowców z regionu. Dynamiczny rynek wymaga stałego dopływu wykwalifikowanych kadr, a lokalne ogłoszenia bywają pierwszym miejscem, gdzie pojawiają się atrakcyjne oferty dla zawodowych kierowców ciężarówek i busów.
Nowe przepisy to ewolucja, a nie rewolucja. Ich celem jest poprawa bezpieczeństwa na drogach poprzez wydłużony i bardziej praktyczny proces szkolenia młodych kierowców. Dla branży TSL (Transport-Spedycja-Logistyka) kluczowe będzie monitorowanie, jak te zmiany przełożą się na dostępność i jakość kadr kierowców w nadchodzących latach, szczególnie w obliczu wciąż odczuwalnego braku kierowców zawodowych na europejskim rynku.
Foto: images.iberion.media
📷 Galeria zdjęć
