Transport i spedycja | Polska | Europa | Azja | Afryka | USA

truck highway tax

Amerykański Senat proponuje zniesienie podatku federalnego od zakupu nowych ciężarówek i naczep

Nowa inicjatywa ustawodawcza w USA

W amerykańskim Senacie pojawił się projekt ustawy, który zakłada całkowite zniesienie 12-procentowego federalnego podatku akcyzowego (FET) nakładanego na nowe pojazdy ciężarowe i naczepy. Inicjatywa nosi nazwę „Modern, Clean, and Safe Trucks Act” i została przedstawiona przez senatorów dążących do unowocześnienia floty transportowej w Stanach Zjednoczonych.

Pomysłodawcy argumentują, że obecny podatek, obowiązujący od dziesięcioleci, stanowi istotną barierę dla przewoźników chcących wymienić starsze, bardziej emisyjne pojazdy na nowoczesne i czystsze. Zniesienie FET ma zachęcić firmy transportowe do inwestowania w nowy tabor, co przełoży się na poprawę bezpieczeństwa na drogach oraz redukcję emisji spalin.

Korzyści dla branży transportowej

Według ekspertów branżowych, likwidacja 12-procentowego podatku mogłaby znacząco obniżyć koszty zakupu nowej ciężarówki czy naczepy. Dla średniej wielkości floty oszczędności sięgałyby dziesiątek tysięcy dolarów rocznie. To z kolei mogłoby przyspieszyć proces wymiany parku maszyn na bardziej ekologiczny, co jest zgodne z celami klimatycznymi administracji federalnej.

„To nie tylko kwestia finansowa, ale przede wszystkim szansa na poprawę stanu środowiska i bezpieczeństwa na autostradach. Starsze pojazdy są bardziej awaryjne i emitują więcej zanieczyszczeń” – podkreślają przedstawiciele amerykańskich stowarzyszeń przewoźników.

Długoterminowe skutki dla rynku

Projekt ustawy spotkał się z mieszanymi reakcjami. Część analityków zwraca uwagę, że zniesienie FET może wpłynąć na finanse publiczne – podatek ten generuje rocznie miliardy dolarów wpływów do budżetu. Z drugiej strony, nowsze i bezpieczniejsze pojazdy mogą zmniejszyć koszty związane z wypadkami drogowymi oraz leczeniem chorób wywołanych zanieczyszczeniem powietrza.

Wprowadzenie ustawy wymaga jeszcze poparcia w obu izbach Kongresu. Jeśli zostanie uchwalona, zmiana wejdzie w życie prawdopodobnie w ciągu najbliższych dwóch lat. Dla przewoźników oznaczałoby to realne obniżenie kosztów inwestycyjnych i przyspieszenie modernizacji floty.

Foto: images.pexels.com