Od 8 kwietnia 2026 roku wchodzą w życie istotne zmiany dla wszystkich podróżujących do Wielkiej Brytanii, w tym szczególnie dla kierowców zawodowych, przewoźników i firm transportowych. Po Brexicie wyjazd na Wyspy Brytyjskie wiąże się z dodatkowymi formalnościami, a najnowsza modyfikacja systemu Electronic Travel Authorisation (ETA) oznacza dla branży transportowej nie tylko nowy obowiązek, ale i wzrost kosztów operacyjnych.
ETA – nowa rzeczywistość po Brexicie
System ETA to elektroniczne zezwolenie na podróż, obowiązkowe dla obywateli krajów, którzy nie potrzebują wizy do wjazdu do Wielkiej Brytanii, w tym dla obywateli Polski. Dotyczy to zarówno turystów, jak i osób podróżujących w celach biznesowych, a zatem także kierowców ciężarówek, dostawczaków i busów. Od kilku lat sam paszport nie wystarcza – przed wjazdem należy złożyć wniosek online i uzyskać tę cyfrową autoryzację.
Kto musi mieć ETA w transporcie?
Obowiązek posiadania ETA dotyczy każdego członka załogi pojazdu, który jest obywatelem Polski lub innego kraju zwolnionego z wiz, a który wjeżdża do Wielkiej Brytanii w celach:
- realizacji transportu międzynarodowego towarów,
- wykonywania usług spedycyjnych i logistycznych,
- kierowania pojazdami dostawczymi (busy, dostawczaki) w ruchu zarobkowym.
Niezależnie od tego, czy kierowca wjeżdża na terytorium UK po raz pierwszy, czy jest to rutynowa trasa, musi posiadać ważne zezwolenie ETA. Jego brak może skutkować odmową wjazdu na granicy, co generuje poważne straty finansowe i opóźnienia w łańcuchu dostaw.
Podwyżka opłaty od 8 kwietnia 2026 – co się zmienia?
Kluczową informacją dla przedsiębiorców jest planowana podwyżka opłaty za ETA. Od 8 kwietnia 2026 roku koszt uzyskania autoryzacji wzrośnie. Choć dokładna nowa stawka nie została jeszcze oficjalnie potwierdzona, branża musi się liczyć z dodatkowym obciążeniem budżetu. Dla firmy zatrudniającej kilkunastu kierowców, którzy regularnie jeżdżą do Wielkiej Brytanii, będzie to znacząca suma w skali roku.
Planowanie kosztów stałych w transporcie międzynarodowym musi uwzględniać nie tylko paliwo i opłaty drogowe, ale także coraz więcej administracyjnych danin, takich jak ETA – komentuje ekspert ds. logistyki europejskiej.
Co zrobić przed wyjazdem? Praktyczny poradnik dla przewoźnika
Aby uniknąć problemów na granicy i nieprzewidzianych przestojów, firmy transportowe powinny wdrożyć wewnętrzne procedury:
- Weryfikacja dokumentów załogi: Przed każdym wyjazdem na trasę obejmującą Wielką Brytanię należy sprawdzić, czy wszyscy kierowcy mają ważne ETA. Zezwolenie jest powiązane z konkretnym paszportem i ważne przez dwa lata lub do czasu wygaśnięcia paszportu.
- Uwzględnienie kosztów w kalkulacjach: Należy doliczyć opłatę ETA (oraz jej przyszłą, wyższą wersję) do kosztorysów usług transportowych na trasach do UK.
- Wniosek z wyprzedzeniem: Aplikację o ETA składa się online. Warto to zrobić z odpowiednim wyprzedzeniem, aby uniknąć nerwowej sytuacji na ostatnią chwilę przed wylotem załogi.
Zmiany w przepisach wjazdowych do Wielkiej Brytanii są kolejnym elementem, który przedsiębiorcy logistyczni i spedycyjni muszą traktować jako stały element zarządzania flotą i kosztami. Śledzenie takich nowelizacji i odpowiednie przygotowanie się do nich to dziś konieczność w dynamicznym środowisku europejskiego transportu drogowego.
Foto: images.iberion.media
