Penske Truck Leasing, jeden z wiodących dostawców usług leasingowych i wynajmu pojazdów ciężarowych w Ameryce Północnej, ogłosił, że od drugiego kwartału 2026 roku rozpocznie oferowanie w leasing elektrycznego ciągnika terminalowego Kalmar Ottawa T2 EV. To krok, który może przyspieszyć elektryfikację operacji w portach, centrach logistycznych i zakładach przemysłowych.
Decyzja Penske wpisuje się w szerszy trend transformacji energetycznej w transporcie. Elektryczne ciągniki terminalowe, zwane potocznie shunt truck, są używane do przemieszczania naczep na ograniczonych obszarach, takich jak place przeładunkowe czy terminale kontenerowe. Dzięki przejściu na napęd elektryczny operatorzy mogą znacząco obniżyć emisję spalin i hałas, co jest szczególnie istotne w przypadku pracy w nocy lub w pobliżu obszarów mieszkalnych.
Kalmar Ottawa, będący częścią fińskiego koncernu Cargotec, od lat specjalizuje się w produkcji pojazdów do operacji terminalowych. Model T2 EV to najnowsza generacja ich elektrycznego ciągnika, który według producenta oferuje zasięg wystarczający do ośmiogodzinnej zmiany przy typowym obciążeniu. Pojazd wyposażono w baterie litowo-jonowe o pojemności 141 kWh, które można ładować zarówno za pomocą standardowych ładowarek AC, jak i szybkich ładowarek DC.
Warto dodać, że Penske nie jest pierwszym leasingodawcą, który stawia na elektryczne ciągniki terminalowe. Już wcześniej podobne rozwiązania wprowadzały inne firmy, takie jak Ryder System czy Element Fleet Management. Jednak skala oferty Penske – firma zarządza flotą liczącą ponad 350 000 pojazdów – może mieć istotny wpływ na popularyzację tych pojazdów wśród mniejszych przewoźników, którzy nie chcą ponosić wysokich kosztów zakupu.
Według danych Amerykańskiego Stowarzyszenia Portów i Terminali (AAPA), w samych Stanach Zjednoczonych w portach morskich pracuje około 15 000 ciągników terminalowych, z czego większość to pojazdy z silnikami Diesla. Wymiana ich na wersje elektryczne mogłaby przynieść redukcję emisji CO2 o około 1,2 miliona ton rocznie. Penske, oferując leasing, obniża barierę wejścia dla operatorów, którzy mogą teraz testować technologię bez konieczności angażowania dużego kapitału.
„Elektryczne ciągniki terminalowe to naturalny krok w kierunku zrównoważonego rozwoju w logistyce. Dzięki leasingowi nasi klienci mogą elastycznie dostosować flotę do zmieniających się wymogów środowiskowych” – powiedział przedstawiciel Penske w komunikacie prasowym. Firma zapowiedziała, że pierwsze egzemplarze T2 EV trafią do klientów w drugim kwartale 2026 roku, a dostępność będzie stopniowo rozszerzana na cały kontynent.
Penske planuje również współpracę z lokalnymi dostawcami energii oraz producentami infrastruktury ładowania, aby zapewnić kompleksowe wsparcie dla operatorów przechodzących na elektromobilność. W ofercie znajdą się nie tylko same pojazdy, ale również pakiety serwisowe i szkolenia dla kierowców.
Foto: images.pexels.com