Nowy system poboru opłat dla pojazdów ciężarowych
Stan Rhode Island w USA poczynił kolejny krok w kierunku przywrócenia opłat drogowych skierowanych wyłącznie do samochodów ciężarowych. Po wyborze wykonawcy odpowiedzialnego za stworzenie nowego systemu back-office do zarządzania transakcjami, projekt ma wejść w życie w 2027 roku. Decyzja ta jest następstwem wcześniejszych kontrowersji, które doprowadziły do zawieszenia pierwotnego programu.
Geneza programu i wcześniejsze problemy
Pierwszy system opłat dla ciężarówek w Rhode Island został wprowadzony w 2018 roku, ale szybko stał się przedmiotem sporów prawnych. Przewoźnicy argumentowali, że opłaty są niekonstytucyjne i dyskryminujące, ponieważ dotyczyły wyłącznie pojazdów ciężarowych, pomijając samochody osobowe. W 2022 roku sąd federalny uznał program za niezgodny z prawem, co zmusiło stan do jego zawieszenia. Nowe podejście ma uwzględniać wcześniejsze zastrzeżenia i zapewnić zgodność z przepisami.
Szczegóły nowego systemu
Według informacji opublikowanych przez TruckNews, wybrany wykonawca opracuje zaawansowany system back-office, który umożliwi skuteczne naliczanie i pobieranie opłat. System ma być bardziej przejrzysty i elastyczny niż poprzedni. Przewiduje się, że opłaty będą pobierane na kluczowych odcinkach dróg stanowych, co ma pomóc w finansowaniu infrastruktury mostów i autostrad. Władze stanowe szacują, że nowe rozwiązanie przyniesie około 30 milionów dolarów rocznie, które zostaną przeznaczone na naprawę i modernizację dróg.
Reakcje branży transportowej
Środowisko przewoźników, reprezentowane przez American Trucking Associations (ATA), wyraziło ostrożny sceptycyzm. Rzecznik ATA, Mike Johnson, stwierdził: „Choć rozumiemy potrzebę finansowania infrastruktury, opłaty skierowane wyłącznie do ciężarówek mogą być postrzegane jako niesprawiedliwe. Oczekujemy, że nowy system będzie oparty na rzeczywistym zużyciu dróg i nie będzie obciążał przewoźników ponad miarę”. Z kolei lokalne firmy transportowe obawiają się wzrostu kosztów operacyjnych, które mogą zostać przeniesione na konsumentów w postaci wyższych cen towarów.
Kontekst regionalny i porównania
Rhode Island nie jest jedynym stanem, który rozważa opłaty dla ciężarówek. Podobne rozwiązania funkcjonują w Oregonie, Nowym Jorku czy Kalifornii, choć różnią się one zakresem i sposobem poboru. W Europie systemy takie jak niemiecka autostradowa opłata LKW-Maut są powszechnie stosowane od lat. Zdaniem ekspertów, kluczowe jest znalezienie równowagi między potrzebami budżetowymi a konkurencyjnością branży transportowej.
Nowy system ma być bardziej przejrzysty i elastyczny niż poprzedni, a jego wdrożenie planowane jest na 2027 rok.
Decyzja Rhode Island może stać się precedensem dla innych stanów, które zmagają się z niedofinansowaniem infrastruktury. W miarę jak pojazdy elektryczne zmniejszają wpływy z podatku paliwowego, opłaty drogowe stają się coraz bardziej atrakcyjną alternatywą. Jednak ich sprawiedliwe i efektywne wdrożenie pozostaje wyzwaniem.
Foto: images.pexels.com
