Władze stanu Waszyngton ogłosiły uruchomienie nowego programu wsparcia finansowego dla firm przewozowych, które chcą przestawić swoją flotę na pojazdy o zerowej emisji spalin. Inicjatywa, nazwana Washington Zero-Emission Incentive Program (WAZIP), ma na celu przyspieszenie dekarbonizacji sektora transportu ciężkiego.
Budżet i mechanizm wsparcia
Program dysponuje budżetem w wysokości 112 milionów dolarów, które zostaną przeznaczone na bony (vouchery) dla przewoźników. Środki te mają pokryć część wyższych kosztów zakupu elektrycznych ciężarówek, autobusów oraz innych komercyjnych pojazdów zeroemisyjnych, w porównaniu do ich konwencjonalnych odpowiedników z silnikami Diesla.
WAZIP jest elementem szerszej strategii klimatycznej stanu Waszyngton, który dąży do redukcji emisji gazów cieplarnianych o 45% do 2030 roku (w stosunku do poziomu z 1990 roku) oraz do osiągnięcia neutralności węglowej do 2050 roku. Transport odpowiada za około 40% emisji CO2 w stanie, dlatego sektor ten jest kluczowym obszarem działań.
Korzyści dla przewoźników i środowiska
Eksperci podkreślają, że podobne programy, np. w Kalifornii (HVIP), dowiodły, że odpowiednio zaprojektowane zachęty finansowe skutecznie zwiększają liczbę zeroemisyjnych pojazdów na drogach. W przypadku Waszyngtonu spodziewać się można, że dopłaty obejmą zarówno zakup nowych pojazdów, jak i modernizację istniejących (tzw. retrofit).
Według danych Washington State Department of Ecology, przejście floty 100 ciężarówek z diesla na napęd elektryczny pozwoli zaoszczędzić około 1500 ton CO2 rocznie, co odpowiada emisji z 300 samochodów osobowych. Dodatkowo, eksploatacja pojazdów elektrycznych jest tańsza – koszt energii elektrycznej na przejechanie 1 km jest średnio o 60-70% niższy niż w przypadku oleju napędowego, a koszty serwisowania (mniej części ruchomych) są znacznie niższe.
Reakcje branży
Przedstawiciele stowarzyszeń przewoźników w Waszyngtonie przyjęli program z ostrożnym optymizmem. Jak zauważył John Peterson, prezes Washington Trucking Association: „Każda inicjatywa, która obniża barierę kosztową wejścia w technologię zeroemisyjną, jest mile widziana. Kluczowe będzie jednak zapewnienie odpowiedniej infrastruktury ładowania, zwłaszcza na głównych szlakach transportowych, takich jak I-5 czy I-90.”
Program WAZIP ma być realizowany we współpracy z lokalnymi dystrybutorami energii oraz producentami pojazdów. Pierwsze wnioski o bony będą przyjmowane od czerwca 2026 roku, a szczegółowe kryteria kwalifikowalności mają zostać opublikowane w maju.
Foto: images.pexels.com
