Śmierć w miejscu zamieszkania to nie tylko ludzka tragedia, ale również złożony problem logistyczny i sanitarny, z którym muszą zmierzyć się rodziny, a często także zarządcy nieruchomości czy firmy zarządzające flotami pojazdów służbowych. W Polsce brakuje kompleksowych regulacji, które jasno określałyby obowiązki i procedury w takich przypadkach, co może prowadzić do poważnych zagrożeń epidemiologicznych i środowiskowych.
Logistyka kryzysowa: od interwencji do dezynfekcji
Mateusz Węgorowski, założyciel firmy Bio-Clean, od 16 lat specjalizuje się w sprzątaniu po zgonach. Jego praca to specyficzny rodzaj usługi logistycznej, wymagający nie tylko odporności psychicznej, ale także ścisłego przestrzegania procedur BHP i wiedzy z zakresu chemii oraz biologii. „Zapach wsiąka w mury, meble, podłogi. To nie jest kwestia zwykłego sprzątania, ale często demontażu elementów wyposażenia i głębokiej dekontaminacji” – wyjaśnia Węgorowski.
Procedury a polskie realia
W przeciwieństwie do niektórych krajów Europy Zachodniej, gdzie istnieją specjalistyczne, regulowane usługi kryzysowego zarządzania takimi zdarzeniami, w Polsce często obowiązek ten spada na barki rodziny lub administratora budynku. To rodzi ryzyko. „Polskie prawo nie precyzuje jednoznacznie, kto i w jaki sposób ma zutylizować skażone materiały, np. materac czy dywan. To ułatwia rozprzestrzenianie się potencjalnie groźnych patogenów” – dodaje przedsiębiorca.
Wyzwania dla branży transportowej i flotowej
Problem ten dotyka również pośrednio branżę transportową i logistyczną. Kierowcy zawodowi, spędzający długie tygodnie w kabinach swoich ciężarówek czy busów, są narażeni na różne sytuacje kryzysowe. Choć skala zjawiska jest inna, zasada postępowania w przypadku zdarzenia losowego w pojeździe służbowym wymaga podobnej, precyzyjnej logistyki.
- Procedury dla flot: Firmy transportowe i spedycyjne powinny mieć opracowane wewnętrzne procedury na wypadek nagłego zdarzenia medycznego lub zgonu kierowcy w pojeździe. Dotyczy to zarówno transportu międzynarodowego w obrębie Europy, jak i krajowego.
- Koszty i ubezpieczenia: Sprzątanie i dekontaminacja kabiny pojazdu po poważnym incydencie to koszt, który może obciążyć budżet firmy. Warto rozważyć zakres polis ubezpieczeniowych pod kątem takich zdarzeń.
- Logistyka odzysku pojazdu: Odholowanie, zabezpieczenie i oczyszczenie pojazdu to zadanie wymagające koordynacji między służbami, firmą sprzątającą a przewoźnikiem.
Żelazne zasady postępowania
Ekspert podkreśla kluczowe zasady, które można odnieść także do środowiska transportowego: bezwzględne używanie profesjonalnego sprzętu ochronnego, natychmiastowe wezwanie odpowiednich służb oraz korzystanie wyłącznie z usług wyspecjalizowanych firm dysponujących wiedzą i pozwoleniami na utylizację odpadów medycznych i biologicznych. Dla przedsiębiorców z branży TSL oznacza to konieczność weryfikacji partnerów, którzy mogą zapewnić taką specjalistyczną usługę w całej Europie.
Węgorowski wspomina o ekstremalnych przypadkach, jak ciało leżące w zamkniętym lokalu przez dwadzieścia cztery miesiące. W transporcie analogią może być długotrwałe pozostawienie pojazdu bez nadzoru po incydencie, co prowadzi do nieodwracalnych szkód i ogromnych kosztów renowacji. Współpraca z firmami oferującymi usługi sprzątania kryzysowego staje się więc elementem zarządzania ryzykiem w nowoczesnym przedsiębiorstwie logistycznym.
Foto: images.iberion.media
