Podczas targów ACT Expo 2026, które odbyły się w Las Vegas, japoński producent Hino Trucks zaprezentował swoją najnowszą rodzinę pojazdów elektrycznych – Le Series. To odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na zeroemisyjne rozwiązania w transporcie miejskim i dystrybucyjnym.
Dwa warianty dla różnych potrzeb
Nowa seria obejmuje dwa modele różniące się dopuszczalną masą całkowitą (DMC). Lżejszy wariant L6e przeznaczony jest do pojazdów o DMC 25 950 funtów (ok. 11,8 tony), natomiast mocniejszy L7e może ważyć nawet 33 000 funtów (ok. 15 ton). Oba modele zostały zaprojektowane z myślą o transporcie na krótkich i średnich dystansach, typowych dla logistyki ostatniej mili oraz dystrybucji towarów w aglomeracjach.
Technologia i osiągi
Hino nie ujawniło jeszcze wszystkich szczegółów technicznych, ale wstępne informacje wskazują, że Le Series będzie korzystać z zaawansowanych akumulatorów litowo-jonowych. Przewidywany zasięg ma wynosić od 150 do 250 kilometrów na jednym ładowaniu, co w zupełności wystarcza do codziennych operacji w mieście. Producent podkreśla także, że pojazdy będą wyposażone w systemy wspomagające kierowcę, które zwiększają bezpieczeństwo i komfort pracy.
„Elektryfikacja floty to nie tylko kwestia ekologii, ale także ekonomii. Niższe koszty eksploatacji i dostęp do stref czystego transportu to kluczowe argumenty dla przewoźników” – komentuje przedstawiciel Hino podczas premiery.
Kontekst rynkowy
Wprowadzenie Le Series wpisuje się w globalny trend transformacji energetycznej w transporcie. Coraz więcej miast na świecie, w tym w Europie i Ameryce Północnej, wprowadza ograniczenia dla pojazdów spalinowych. Przykładem może być Kalifornia, gdzie od 2035 roku planowany jest zakaz sprzedaży nowych samochodów ciężarowych z silnikami Diesla. Hino, jako część grupy Toyota, ma dostęp do sprawdzonych technologii hybrydowych i elektrycznych, co może stanowić przewagę konkurencyjną.
Dostępność i plany
Produkcja seryjna Le Series ma ruszyć w 2027 roku, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów w Ameryce Północnej. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale specjaliści spodziewają się, że będą one konkurencyjne w stosunku do oferty takich firm jak Freightliner eCascadia czy Volvo VNR Electric. Hino zapowiada również rozwój infrastruktury ładowania we współpracy z partnerami.
Foto: images.pexels.com